隨著交通計算機化的不斷深入和深入，交通管理部門（交警部門，交通管理部門，公路運營部門，隧道橋梁部門等）已完成數(shù)千項工作。跟蹤和管理道路交通的交通設施。這些運輸設施直接關系到交通的安全，秩序和流量，為各部門的管理和應急服務提供有力的支持。當前，各個部門的智能交通IT運維處于“專業(yè)水平不足，管理體系不規(guī)范，管理效率低，智能化程度低”的狀態(tài)，已成為管理過程中的難題和重點問題。

　　所以針對以上問題，物聯(lián)網可以實現(xiàn)信息的交換和交換，然后實時智能地管理對象，可以執(zhí)行以下操作：

　?。?）物體的識別和標記，例如當今人們普遍認可的射頻識別技術。該技術主要利用射頻信號自動識別目標物體并獲取相關數(shù)據。它的組件包括芯片，配合組件和標簽。每個標簽具有不同的電子代碼，并且標簽附著到要識別的對象上。讀取標簽上的信息時，需要使用固定式或便攜式讀取器。

　?。?）信息的收集與傳遞。采用的傳輸方式是有線傳輸和無線傳輸，可以有效地在物聯(lián)網網絡上收集數(shù)據并將其傳輸?shù)教幚碇行暮笈_。

　?。?）后臺智能處理是后臺的中心，它可以收集，轉換和分析前端收集的信息和數(shù)據，并觸發(fā)事件和適應。根據用戶的真實信息需求。由于大量原始數(shù)據來自遠程節(jié)點，因此用戶可以在原始數(shù)據具有實際價值之前對其進行分析，處理，過濾和轉換。后臺該中心主要負責這項工作，根據服務的特定內容處理這些數(shù)據，并根據與用戶聯(lián)系的事實給出相應的答案。

　?。?）應用或顯示處理結果。后臺可以通過各種方式顯示中心處理的有效信息，例如信息公開和數(shù)據重用。

　　結合物聯(lián)網網絡技術進行智能運維的可行性；

　　首先，就數(shù)據收集而言，物聯(lián)網技術具有自然優(yōu)勢：只要內置電子標簽，就可以收集任何物體。與傳統(tǒng)的運維相比，人工維修，訂購等方法具有更大的優(yōu)勢，并且收集到的數(shù)據越來越豐富。但是正因為如此，智能運維只能使用Internet技術收集的數(shù)據來執(zhí)行越來越合適的數(shù)據分析。

　　然后是數(shù)據傳輸。物聯(lián)網網絡是重要的傳輸通道和龐大的傳輸網絡，可以為運維設備的數(shù)據收集和分析提供平臺。無論信息傳播的廣度或深度如何，物聯(lián)網都具有其他方法無法比擬的優(yōu)勢。物聯(lián)網網絡技術與運維服務之間的無縫連接可以充分利用物聯(lián)網的底層傳輸系統(tǒng)，通過有線和無線傳輸實現(xiàn)自上而下的通信。

　　對于陸路，高速公路，公路，大型橋梁和隧道等交通設施，基于“ Internet +”的概念，云計算，大數(shù)據，物聯(lián)網網絡感知，人工智能等技術的綜合利用，密切關注交通運輸。故障警告，操作活動的管理與維護，績效評估）人-交通控制部門，運維服務提供商，設備提供商，監(jiān)管部門等部門），有必要研究物聯(lián)網，技術支持和云服務條件下運輸設施運維的新模式并創(chuàng)造一種新的運維模式。

　　建立交通設施運維的“物—人”管理模式，對有源交通設施的運維技術進行研究，并在物聯(lián)網終端進行研究，實現(xiàn)“主動發(fā)現(xiàn)，主動發(fā)現(xiàn)問題”的目標。早期預防和科學評估”，提高運營設施的可靠性和可用性；研究開發(fā)自建的面向混合云的多租戶運輸設施，在云平臺上進行主動運維，不僅保證了云訪問的便利性，而且還確保了云基礎設施的可控性，從云中獲取信息多個租戶，并演示該應用程序。通過實施此項目，可以為交通管理部門提供一種新的交通設施維護模式運營，這將顯著提高交通運維的專業(yè)和智能維護水平。提高運營的維護質量和效率降低維護成本運營。

　　為了創(chuàng)建一個新的基于云的運維生態(tài)系統(tǒng)，以O2O模型為框架，以云計算和互聯(lián)網技術為基礎，并結合智能交通行業(yè)的特點，將互聯(lián)網與傳統(tǒng)運維深度融合。獲取基于云的服務模型OM服務解決方案為服務提供商，集成商，所有者，制造商以及參與運營和維護活動的其他相關角色提供了統(tǒng)一的管理平臺和雙向供需渠道。

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